Od letošního roku si čínský zahraniční obchod import a export udržuje růst, ale neustále vysoká teplota lodních cen na podniky zahraničního obchodu přinesla nemalý tlak, nedávno z historického maxima dolů, ale s oživením výroby a spotřeby na jihovýchodě Asie, nyní se opět zahřívá.
Rostoucí poptávka způsobila prudký nárůst přepravních sazeb v jihovýchodní Asii
Chen Yang, speditér v Ningbo v provincii Zhejiang, rezervuje přepravní prostor v jihovýchodní Asii.Náhlé zvýšení přepravních sazeb v jihovýchodní Asii ho velmi znepokojilo.Pokud ví, přepravní prostor v jihovýchodní Asii je nyní velmi horký a napjatý a cena přepravného také relativně hodně vzrostla.V poslední době se vysoké boxy pohybují na tři nebo čtyři tisíce dolarů a Thajsko je asi 3400 dolarů.
Chen Yang, generální ředitel mezinárodní logistické společnosti, LTD v Ningbo, provincie Zhejiang, řekl: Sazby za přepravu ve Vietnamu a Thajsku, včetně některých přístavů v Indonésii a Malajsii, obecně vzrostly na více než 3 000 USD.Před epidemií byla sazba za přepravu pouze 200 až 300 USD.Během epidemie dosáhl více než 1 000 $.Nejvyšší cena byla kolem jara 2021 více než 2 000 dolarů a současná cena by měla být nejvyšší od epidemie.
Podle Ningbo Shipping Exchange index thajsko-vietnamské nákladní dopravy vzrostl v listopadu meziměsíčně o 72,2 procenta, zatímco index singapursko-malajsijské nákladní dopravy vzrostl v posledním týdnu meziměsíčně o 9,8 procenta.Odborníci tvrdí, že obnovení práce v jihovýchodní Asii zvýšilo poptávku a zvýšilo sazby za přepravu více, než se očekávalo.V jihovýchodní Asii prudce stoupající ceny za dopravu ve stejnou dobu, těsně před horečkou v Číně a ve Spojených státech se nedávno objevilo malé oživení.Index kontejnerové přepravy Shanghai Export, který odráží spotové sazby za přepravu, činil 3. prosince 4 727,06, což je o 125,09 více než o týden dříve.
Yan Hai, hlavní analytik společnosti Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Provedení konečného posouzení konečného dopadu viru varianty Omicron, ať už jde o zámořské terminály nebo potenciální blokádu způsobenou novým ohniskem, může trvat asi dva týdny.
Dříve byly jedním z důvodů vysokých sazeb námořní přepravy obrat kontejnerů, pomalý zpětný tok a „obtížné získání případu“.Jak se situace změnila a jaké jsou nové problémy?
Na kontejnerovém terminálu Yantian Port v Shenzhenu kotví kontejnerové lodě téměř na každém kotvišti a celý terminál jede na plný výkon.Reportéři zjistili, že v yantian přístavní logistiky na malý program, říjen také občas prázdné krabice nedostatek tipů, do listopadu nemá.
Čas odeslání: 10. prosince 2021