Od letošního roku si čínský zahraniční obchod udržuje růst dovozu a vývozu, ale trvale vysoké ceny přepravy vyvíjely na podniky zahraničního obchodu nemalý tlak. Nedávno to bylo z historického maxima, ale s oživením výroby a spotřeby v jihovýchodní Asii se nyní opět otepluje.
Rostoucí poptávka způsobila prudký nárůst cen přepravy v jihovýchodní Asii
Chen Yang, speditér z Ningbo v provincii Zhejiang, si rezervuje přepravní prostory v jihovýchodní Asii. Náhlý nárůst sazeb za přepravu v jihovýchodní Asii ho velmi znepokojuje. Pokud ví, přepravní oblast v jihovýchodní Asii je nyní velmi horká a napjatá a ceny přepravy také poměrně výrazně vzrostly. V poslední době se ceny přepravních boxů vyšplhají na tři nebo čtyři tisíce dolarů a v Thajsku je to kolem 3400 dolarů.
Chen Yang, generální ředitel mezinárodní logistické společnosti s.r.o. v Ningbo v provincii Zhejiang, uvedl: „Cena přepravy ve Vietnamu a Thajsku, včetně některých přístavů v Indonésii a Malajsii, obecně vzrostla na více než 3 000 dolarů. Před epidemií činila cena přepravy pouze 200 až 300 dolarů. Během epidemie dosáhla více než 1 000 dolarů. Nejvyšší cena byla více než 2 000 dolarů kolem jarního festivalu 2021 a současná cena by měla být nejvyšší od epidemie.“
Podle burzy Ningbo Shipping Exchange vzrostl index přepravy mezi Thajskem a Vietnamem v listopadu meziměsíčně o 72,2 procenta, zatímco index přepravy mezi Singapurem a Malajsií v posledním týdnu meziměsíčně vzrostl o 9,8 procenta. Odborníci z oboru tvrdí, že obnovení prací v jihovýchodní Asii zvýšilo poptávku a zvýšilo sazby přepravy více, než se očekávalo. Prudce rostoucí ceny přepravy v jihovýchodní Asii se zároveň, těsně před nedávným bouřlivým nárůstem v Číně a Spojených státech, mírně zotavily. Index přepravy kontejnerů v Šanghaji, který odráží spotové sazby přepravy, dosáhl 3. prosince hodnoty 4 727,06 bodu, což je o 125,09 bodu více než v předchozím týdnu.
Yan Hai, hlavní analytik společnosti Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Konečné posouzení dopadu varianty viru Omicron, ať už se jedná o zámořské terminály nebo o potenciální blokádu způsobenou novým ohniskem, může trvat přibližně dva týdny.
Dříve byly jedním z důvodů vysokých sazeb za námořní přepravu kontejnery, pomalý zpětný tok a „těžké sehnání přepravního balíčku“. Jak se situace změnila a jaké jsou nové problémy?
V kontejnerovém terminálu přístavu Yantian v Shenzhenu kotví kontejnerové lodě téměř u každého kotviště a celý terminál běží na plný výkon. Reportéři zjistili, že v logistice přístavu Yantian v rámci malého programu se v říjnu také občas objevují tipy na nedostatek prázdných krabic, v listopadu žádné.
Čas zveřejnění: 10. prosince 2021